CVT Şanzıman Nedir ?

CVT Şanzıman Nedir ?

CVT veya Sürekli Değişken Şanzıman, sonsuz sayıda dişli oranında geçiş yapabilen otomatik, tek hızlı ve dişlisiz bir iletimdir. Bu farklı dişliler arasında sorunsuz bir şekilde geçiş yapma yeteneği, son derece yumuşak vites geçişleri ve olağanüstü yakıt ekonomisi gibi bir dizi avantaj sağlar. Bununla birlikte, satın almadan önce dikkatle incelenmesi gereken birçok dezavantaj da olabilir. CVT ünitesi, sunduğu artılar ve eksiler hakkında daha fazla bilgi edinmek ve satın alma işleminizi yapmadan önce uzmanlardan bazı ipuçları almak için okumaya devam edin.

CVT’nin Tarihçesi

CVT son yıllarda çok daha popüler hale gelmesine rağmen, fikir yüzyıllardır varlığını sürdürmektedir. İlk çizimi 1490’da Leonardo DaVinci tarafından yapıldı ve ilk olarak 1886’da Daimler ve Benz tarafından patentlendi. 1910’da Zenit motosikletleri, CVT tasarımını uygulayan ve o kadar başarılıydı ki, popüler tepe tırmanışından yasaklandı günün yarışmaları. 1980’lerin sonlarında Subaru, CVT sistemini kullanan ilk arabasını piyasaya sürdü. Tokyo’da lanse edildi ve kısa bir süre sonra ABD’ye gitti. Bugün, üreticilerin çoğu CVT şanzımanı kullanan en az bir model araç sunuyor.

CVT Şanzıman Nasıl çalışır ?

CVT, bir kar motosikleti üzerindeki şanzımanın çalışma şekline benzer şekilde çalışır, çünkü her bir kasnakta, hepsi bir zincir kayışı ile bağlı olan bir kasnak sistemi vardır. Koni, kayışın çalıştığı çapı arttırmak veya azaltmak için birbirine yaklaşır veya birbirinden uzaklaşır. Ünite dişli oranlarını bu şekilde değiştirir ve gerektiğinde daha fazla güç ve / veya artan yakıt ekonomisi sağlamak için ünitenin hızlı bir şekilde gerekli dişli oranına geçmesini sağlar. Dikkat edilmesi gereken önemli bir nokta, otomatik şanzıman olarak kabul edilmesine rağmen, geleneksel bir şanzıman gibi hiç kaymamasıdır.

Artılar

CVT şanzımanın en önemli faydası sunabileceği verimdir. CVT’yi içeren araçlar en verimli araçlar arasında derecelendirilmiştir ve orta büyüklükte bir sedanda 6,1 Km/l’ye ulaşan yakıt ekonomileri sunabilir. Bugün, neredeyse tüm hibritler yakıt tasarrufunu en üst düzeye çıkarmak için CVT’yi kullanıyor. CVT’nin diğer bir yararı, dik yokuşlarda giderken fark edilir. Normal otomatik şanzımanlar bazen ağır yük altında mücadele edebilir, burada CVT neredeyse hiç değişmeden sorunsuz bir şekilde güç sağlamak için gereken tam oranı hemen bulabilir. Bu kusursuz vites değişimleri sürücünün bir başka avantajıdır, çünkü aracın gerçekten “vites değiştirdiğini” hissetmeden son derece yumuşak sürüşler sunabilirler.

Eksiler

CVT, eşsiz yakıt ekonomisi sunabilse de, yakından düşünülmesi gereken bir maliyetle birlikte gelir. CVT şanzımanın ana dezavantajı, birlikte gelen fiyat etiketi. Bir CVT şanzıman arızası yapılamadığında, genellikle 10-15 bin lira civarında yenisi alınmak zorunda kalınabilir. CVT ünitesi, tipik otomatik şanzıman kadar uzun dayanmayacaktır. Aslında, bu birimlerin çoğunluğunun 150 -200 bin km veya daha az dayandığını görüyoruz. Daha da önemlisi, arıza yaptıklarında, %90 değiştirilmesi gerektiği gerçeğidir. Bunun nedeni, parçalarının çok pahalı olması, bulunması imkansız değilse de zor olabilir ve genellikle CVT şanzıman tamir etmeye bile değmeyecek kadar fazla hasar görmesidir. CVT’nin bir başka dezavantajı, otomatik veya manuel şanzımanın dayanabileceği beygir gücüne dayanamamalarıdır. Bu nedenle, CVT ünitesi yüksek performanslı hiçbir durumda kullanılmaz.